Brèves

462

L’Ironman d’Hawaii est l’occasion de faire le point sur le matériel utilisé par les meilleurs triathlètes du monde. Le moins que l’on puisse dire, c’est que les vélos canadiens tiennent le haut du pavé. Cervélo remporte la palme avec 462 vélos, Argon 18 a été choisi par 43 coureurs et Guru, par 28. Du côté des roues, les Zipp prennent la plus haute place du podium avec 1936 paires de roues, suivies de très loin par les Hed (229).

Fini l’oreillette

Sauf pour les deux courses du ProTour qui auront lieu en septembre au Québec, les participants aux épreuves sur route qui se dérouleront dans la Belle Province et ailleurs au Canada devront se passer de liaison radio. Plus question de communiquer entre eux ni avec l’équipage dans leur voiture d’équipe. Ce nouveau règlement de l’UCI se veut un moyen d’éviter de transformer les coureurs en robots qui obéissent aveuglément à leur coach. Du côté des organisateurs, on s’inquiète d’un peloton sans oreillette: la caravane de voitures suiveuses sera sans doute encore plus chaotique étant donné que chaque équipe voudra communiquer au plus vite avec ses coureurs. Enfin, ces derniers se posent la question de la sécurité moindre, les coureurs ne pouvant pas être prévenus d’un obstacle sur le parcours; Dominique Rollin parle même d’un retour à l’âge de pierre. De notre côté (les journalistes), on espère que Radio Tour sera plus bavard malgré les communications plus rares dans la caravane de course.


L’année d’un coureur
1990
Steve Bauer, le coach de l’équipe Spidertech, a porté le maillot jaune du Tour de France et il a aussi couru la classique Paris-Roubaix plusieurs fois. En 1990, il termine deuxième au vélodrome de Roubaix derrière le Belge Eddy Planckaert. Il faut regarder à la loupe la photo-finish pour déterminer le gagnant, il y a moins d’un centimètre entre les deux coureurs! «J’avais accumulé de l’expérience au Paris-Roubaix en participant aux cinq-six éditions précédentes. Je connaissais le pavé et j’étais en bonne forme. Planckaert est parti avec Van Hooydonck du côté de la tranchée d’Arenberg. Il fallait que je sois patient pour me glisser dans la bonne attaque. Laurent Fignon a travaillé très fort, j’ai profité d’un contre pour me glisser dans le peloton de chasse. Quand on a rejoint les deux coureurs, j’ai essayé de les lâcher du côté du Carrefour de l’arbre, mais en vain. En arrivant dans le vélodrome, j’avais une bonne pratique de la piste, alors je suis monté en haut des virages pour prendre de la vitesse pour le sprint. Van Hooydonck a attaqué, je l’ai passé à l’intérieur, et Planckaert à l’extérieur. J’ai senti que j’étais très près de la victoire. J’étais déçu, mais j’ai vraiment tout donné.»

Championnats du monde en 2015 à Québec

La Ville de Québec est candidate pour accueillir les Championnats du monde sur route en 2015. L’organisateur d’événements Gestev se charge de préparer le dossier. «On a déjà visé de présenter ces championnats en 2001, a expliqué Patrice Drouin de Gestev, puis on a changé notre fusil d’épaule pour la saison 2003. C’est Hamilton qui les a obtenus en 2003, grâce à un fort soutien du fédéral et de Sheila Copps. On voulait faire venir un événement international sur route à Québec, on a tenté notre chance avec le Tour de France. Ça n’a pas fonctionné. Pour 2015, on va prouver qu’un tel événement est important pour Québec, même si on a tendance à mettre l’accent sur des événements hivernaux. On va inviter McQuaid (président de l’UCI) à profiter des Championnats du monde de vélo de montagne pour voir le potentiel route de la région de Québec. Il nous restera à peaufiner notre dossier de candidature cet automne pour avoir une réponse en 2011.»