Martin Gilbert, un pro qui voyage

par Par Mathieu Fagnan - 23/04/2010

La consécration, jusqu’à maintenant, est toutefois venue par sa participation à la course aux points des plus récents Jeux olympiques.
Comme on peut l’imaginer, Martin parcourt au moins autant de kilomètres en avion que sur sa selle. Il nous révèle ici ses trucs pour rendre les voyages plus agréables.

Pour éviter le pire: Martin traîne toujours dans son bagage de cabine son casque, ses souliers de vélo, une paire de pédales et son kit de survie, soit des vêtements pour une journée et une trousse de toilette, question de n’être pas pris au dépourvu si ses bagages ne suivent pas.

Pour que la roue tourne: Usant de son charme et d’un peu de diplomatie, Martin embarque généralement à bord sa paire de roues fétiche en carbone. Comme elles sont proprement camouflées dans un sac rembourré, un agent de bord les range avec les poussettes et autres items volumineux.

Pour rester frais: Martin est un inconditionnel des bas de contention et de leur effet phénoménal sur la récupération. Il ne part jamais sans eux. Pour les très longs vols, il va jusqu’à rajouter un sous-vêtement de compression Skins par-dessus les bas.

Pour contrer la fringale: Martin compense la nette diminution dans la qualité et la quantité des plats servis à bord en apportant une bonne variété de ses barres d’énergie favorites. Côté hydratation, il s’assure de boire au moins 200 ml à l’heure.

Pour roupiller (un peu): Martin a pris l’habitude d’embarquer en tout dernier dans l’avion. Cette «tactique» lui permet de repérer les rangées où au moins deux sièges sont libres, donc de bénéficier d’un peu plus d’espace pour s’allonger. Autrement, difficile pour lui de dormir assis.

Pour remettre la pendule à l’heure: Martin utilise la mélatonine pour contrer les effets du décalage horaire. Elle facilite le sommeil et est particulièrement efficace pour qui voyage vers l’est.

Pour jouer l’aristocrate: Martin conclut en avouant que malgré tous ses trucs, rien ne vaut l’utilisation judicieuse de sa «carte de points» pour profiter d’un surclassement en première classe.

Je m’évade au soleil ce printemps. Comment m’assurer que mon vélo survive au voyage?

Quatre choix s’offrent à vous pour trimbaler votre monture en avion. Mais dans un premier temps, afin de faire un choix éclairé, considérez la valeur et la «fragilité» de votre vélo, la possibilité d’entreposer votre équipement à destination et la disponibilité d’un mécano si vous ne l’êtes pas vous-même.

Caisson rigide
L’option la plus sécuritaire. À privilégier pour les vélos fragiles ou pour le voyageur fréquent. On doit toutefois prévoir l’entreposage du caisson à destination. Aussi, de par leur taille, la plupart des caissons demandent à ce qu’on retire la potence et le guidon du cadre, en plus de la tige de selle et des pédales. Les bons caissons sont plutôt chers (à partir de 600 $), mais un bon nombre de boutiques les offrent en location.

Boîte de carton
Peu chère et «jetable», la boîte est probablement l’option la plus pratique. Certaines de grand format ne demandent qu’à ce qu’on pivote le guidon pour y insérer le vélo. Afin d’éviter les mauvaises surprises, on doit s’assurer que l’emballage est «blindé», donc que le vélo est bien stabilisé, que la boîte est renforcée et que tous les items à l’intérieur sont immobilisés correctement.

Sac à vélo
Longtemps considéré comme une option suicidaire, le sac à vélo fait désormais appel à un paquet de dispositifs pour stabiliser le vélo. Moins cher qu’une boîte, le sac à vélo de nouvelle génération est généralement plus compact, donc plus pratique à trimbaler.

Sac de plastique
Pour les vols sans escale, on peut tout simplement glisser son vélo dans un grand sac de plastique disponible à faible coût aux aéroports. On enlève les pédales, pivote le guidon, et le tour est joué. Le vélo étant parfaitement «visible», les bagagistes n’ont pas trop le choix que d’y aller plus doucement.