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Au menu des Vélo Mag 2026
Paradoxalement, c’est en hiver que la rédaction de Vélo Mag est la plus active sur les clavier de nos ordis. Après avoir récolté toute la saison sur le terrain, il est temps de mettre tout ça en mots et en images pour vous concocter les magazines de 2026. Nous profitons de ce début d'année pour faire quelques changements pour enrichir votre expérience de lecteur passionné de vélo.

Le rêve de vivre sans voiture
L’arrivée d’un premier enfant change la routine – y compris en matière de mobilité. Grand adepte de la chose cycliste, notre collaborateur considère l’achat d’un vélo-cargo. Serait-il victime du désir compulsif d’avoir toujours un vélo de plus dans sa collection ?

Magdeleine Vallières Mill
Magdeleine Vallière a surpris la planète cycliste en remportant les Championnats du monde sur route au Rwanda en septembre dernier. Nous lui avons parlé tout juste avant qu’elle saute dans un avion à la veille de la saison 2026.

Symposium Québec vélo de montagne
En septembre dernier, plus de 200 intervenants se sont réunis au Mont-Sainte-Anne pour assister au Symposium Québec Vélo de Montagne. Objectif de l’opération : échanger sur quelques facettes de la discipline.

Pourquoi tant de haine ?
Les récentes élections municipales nous l’ont montré : c’est à la mode de taper sur les cyclistes. À Montréal, Québec, Gatineau, alouette, les deux roues sont encore l’objet de bien des débats. Pourquoi est-ce que tout le monde déteste les cyclistes ?

Le vélo est-il vert ?
L’industrie cycliste commence à peine à s’intéresser à son impact environnemental. Tour d’horizon d’initiatives prometteuses qui rendent le vélo encore plus vert.

Remonter en selle
Même si chuter est la pire hantise de tout cycliste, la crainte de ne pas réussir à remonter en selle est pire. Qu’elles soient bénignes ou graves, les chutes à vélo laissent des traces, physiques et mentales, et chacun y réagit à sa façon.

La Loire, ce long fleuve pas tranquille
À Cuffy, la rivière Allier nourrit la Loire. Le grand fleuve et son affluent ont en commun d’être sauvages et indomptables, leurs méandres n’étant pas canalisés par l’homme. Le Bec d’Allier, leur point de jonction est aussi le km 0 de la Véloroute La Loire à vélo, un parcours de 900 km mixant nature et patrimoine.
Vélomaritime, quand le vélo rencontre la mer
Vélomaritime, deux mots qui, collés ensemble, sont pleins de promesses. Cet itinéraire de 1500 km qui va de la Manche à la mer du Nord est un rendez-vous avec l’eau salée. Du granit, du sable, des falaises, du vent, de l’histoire et des couleurs uniques, récit d’une navigation cycliste entre Le Havre et Dieppe.

Pas si vieille, la Capitale !
Peu importe comment on la surnomme, la ville de Québec renferme à elle seule des côtes capables de faire rougir les joues et chauffer les cuisses des cyclistes les plus aguerris. Par-delà ses falaises et ses ascensions, la Capitale poursuit le déploiement de ses infrastructures cyclables, autant en périphérie qu’au cœur du centre-ville.

Chassez le naturel, il revient au galop
Après des années à façonner la montagne à coups de pelles mécaniques, le monde du vélo de montagne semble entrer dans une nouvelle phase. Une phase plus réfléchie. Plus nuancée. Pour 2026, une chose est claire : le sentier est plus que jamais perçu comme une expérience unique, dans un écosystème à respecter — autant pour ceux qui le construisent que pour ceux qui le roulent.

De la tête aux pieds, pour rouler par tous les temps

Poids et performance : un mariage déraisonnable ?
Être plus léger pour mieux performer à vélo? Une idée répandue et généralement acceptée dans la communauté cycliste. Si le poids joue un certain rôle, il n’est qu’un élément parmi plusieurs qui influencent la performance sportive. Et si maigrir ne faisait pas aller plus vite ?

Rouler vers le climat de demain
Les changements climatiques compliqueront passablement la vie des cyclistes dans les décennies à venir. Comment mieux leur faire face ?

Vélo et accessoires 2026
Vous voici au cœur de notre édition 2026 de Vélos et accessoires. Nous avons décidé de réunir dans une seule édition toutes les pratiques vélo plutôt que de les partager en deux magazines. La raison : donner une meilleure vue d’ensemble de toute la planète vélo. C’est aussi le reflet de la réalité de bien des cyclistes qui naviguent entre un peloton sur le bitume, une exploration d’un chemin de gravelle et une sortie sur un sentier dans le bois.