© Pivot
Les cyclistes intermédiaires atteignent souvent un plateau dans leur progression. Après une période d’amélioration continue, il arrive un moment où il devient laborieux d’aller plus vite ou de s’aventurer sur un terrain plus difficile. Au banc des accusés : le freinage, qui ne vient pas intuitivement.
On entend (trop) souvent que la solution consiste à lâcher les freins. Or, dans les sentiers, on constate plutôt l’inverse : les cyclistes abusent parfois un peu trop des leviers, particulièrement lorsque le terrain devient intimidant. La vérité se trouve quelque part au milieu.
Sur une piste plus difficile, il est nécessaire de repérer les passages où il sera possible de freiner (entre les obstacles ) et ceux où il sera préférable de relâcher les freins (dans les obstacles). Cibler les bonnes zones de freinage et de mobilité améliore la fluidité et augmente le contrôle du pilote. L’erreur la plus courante que j’ai pu observer : les cyclistes accélèrent dans les passages où ils se sentent à l’aise, ce qui les oblige à freiner brusquement devant un passage ardu.
L’interrelation entre le freinage et la position
Le freinage a un effet direct sur la position du corps sur le vélo.
Nous avons tous expérimenté cette force qui nous projette vers l’avant pendant un freinage brusque. Plus le terrain est accidenté, moins on souhaite avoir à gérer cette énergie qui nous déstabilise et risque de nous propulser par-dessus le guidon. Une gestion fluide de la vitesse aide à maintenir une position stable.
La position du corps sur le vélo a aussi un effet direct sur le freinage.
Une position centrée et un centre de gravité bas génèrent plus de traction, permettant ainsi de mieux contrôler le freinage. Un dérapage ou une perte d’adhérence est sans conséquence dans de petites sections légèrement techniques, mais s’avère critique dans un sentier plus exigeant.
Sur un terrain difficile, il n’y a pas de position parfaite, car il faut s’adapter continuellement à ce qui se passe sous les roues. Le but est de demeurer constant, flexible et solide à la fois. Cela exige une excellente lecture du terrain afin d’anticiper ce qui se présente devant soi, puis adapter sa position et sa vitesse de façon à être le plus fluide possible. Parfois, aller plus lentement, ça va plus vite !
